د اروپا د بیټرۍ صنعت: د زوال یوه لسیزه او د بیا راژوندي کیدو لاره

"موټر په اروپا کې اختراع شوی، او زه باور لرم چې دا باید دلته بدل شي." - دا ټکي د سلواک سیاستوال او د اروپا د کمیسیون د مرستیال مشر چې د انرژي اتحادیې مسؤل دی، د اروپا په صنعتي منظره کې د پام وړ احساس څرګندوي.

که اروپایی بیټرۍ هرکله نړیوال مشرتابه ترلاسه کړي، د Šefčovič نوم به بې له شکه په تاریخ کې ثبت شي. هغه د اروپا د بیټرۍ اتحاد (EBA) د جوړولو مشري وکړه، د اروپا د بریښنا بیټرۍ سکتور بیا رغونه پیل کړه.

په 2017 کې، د بیټرۍ صنعت پراختیا په اړه په بروکسل کې په یوه سرمشریزه کې، Šefčovič د EBA د جوړولو وړاندیز وکړ، یو داسې اقدام چې د EU ډله ایز ځواک او هوډ یې راپاراوه.

"ولې 2017 مهم و؟ ولې د EBA تاسیس د EU لپاره خورا مهم و؟" ځواب د دې مقالې په پیل کې پروت دی: اروپا نه غواړي د "ګټور" نوي انرژي موټرو بازار له لاسه ورکړي.

په 2017 کې، د نړۍ درې لوی بیټرۍ عرضه کوونکي BYD، د جاپان څخه Panasonic، او د چین څخه CATL - ټول اسیایي شرکتونه وو. د آسیا تولید کونکو لوی فشار اروپا پریښوده چې د بیټرۍ صنعت کې له سخت وضعیت سره مخ شي ، په حقیقت کې د ځان لپاره د ښودلو لپاره هیڅ شی نلري.

د موټرو صنعت، چې په اروپا کې زیږیدلی، په داسې یوه پړاو کې و، چې د بې کفایتۍ معنی دا وه چې نړیوال سړکونه د وسایطو تسلط ته اجازه ورکړي چې له اروپا سره وصل نه وي.

بحران په ځانګړي توګه خورا سخت و کله چې د موټرو صنعت کې د اروپا مخکښ رول په پام کې نیولو سره. په هرصورت، سیمه ځان د بریښنا بیټرۍ په پراختیا او تولید کې د پام وړ وروسته وموند.

د ناورین شدت

په 2008 کې، کله چې د نوې انرژۍ مفهوم راڅرګند شو، او د 2014 په شاوخوا کې، کله چې د نوي انرژي موټرو خپل ابتدايي "چاودنه" پیل کړه، اروپا تقریبا په بشپړه توګه د صحنې څخه بې برخې وه.

په 2015 کې، د نړیوال بریښنا بیټرۍ بازار کې د چینایي، جاپاني، او کوریایی شرکتونو تسلط څرګند شو. په 2016 کې، دا اسیایي شرکتونه د نړیوال بریښنا بیټرۍ تصدۍ درجه بندي کې په لسو غوره ځایونو کې ځای لري.

تر 2022 پورې، د سویلي کوریا د بازار څیړنې شرکت SNE ریسرچ په وینا، د نړۍ د بریښنا د بیټرۍ د لسو غوره شرکتونو څخه شپږ یې د چین څخه وو، چې د نړیوال بازار 60.4٪ برخه لري. د سویلي کوریا د بریښنا بیټرۍ تصدۍ LG New Energy، SK On، او Samsung SDI په سلو کې 23.7 حساب کړي، د جاپان Panasonic په 7.3٪ کې څلورم ځای لري.

د 2023 په لومړیو نهو میاشتو کې، د نړۍ د بریښنا د بیټرۍ نصبولو لس غوره شرکتونه د چین، جاپان او کوریا لخوا تسلط درلود، پرته له کوم اروپایي شرکت سره. د دې معنی دا وه چې د نړیوال بریښنا بیټرۍ بازار 90٪ څخه ډیر د دې دریو آسیایی هیوادونو ترمینځ ویشل شوی.

اروپا باید د بریښنا بیټرۍ څیړنې او تولید کې خپل ځنډ ومني، هغه ساحه چې یو وخت یې رهبري کوله.

په تدریجي ډول شاته غورځیدل

د لیتیم بیټرۍ ټیکنالوژۍ کې نوښت او پرمختګونه اکثرا په لویدیځ پوهنتونونو او څیړنیزو ادارو کې رامینځته شوي. د شلمې پیړۍ په وروستیو کې، لویدیځو هیوادونو د نوي انرژي موټرو د څیړنې او صنعتي کولو لومړۍ څپې مشري وکړه.

اروپا د لومړي ځل لپاره د انرژي اغیزمنو او ټیټ اخراج موټرو لپاره د پالیسیو سپړلو کې وه، چې د 1998 په پیل کې یې د اتومات کاربن اخراج معیارونه معرفي کړل.

سره له دې چې د انرژي د نوي مفکورو په سر کې شتون لري، اروپا د بریښنا بیټرۍ په صنعتي کولو کې وروسته پاتې ده، چې اوس د چین، جاپان او کوریا لخوا تسلط لري. پوښتنه راپورته کیږي: ولې اروپا د لیتیم بیټرۍ صنعت کې وروسته پاتې شوه، سره له دې چې د تخنیکي او پانګونې ګټو سره سره؟

له لاسه ورکړل شوي فرصتونه

د 2007 څخه دمخه، د لویدیز اصلي موټر جوړونکو د لیتیم آیون بریښنایی موټرو تخنیکي او سوداګریزې وړتیا نه منله. د آلمان په مشرۍ اروپایی تولید کونکو د دودیز داخلي احتراق انجنونو اصلاح کولو باندې تمرکز وکړ ، لکه د ډیزلي انجنونو او ټربو چارج کولو ټیکنالوژي.

د تیلو د موټرو په لاره باندې دا ډیر تکیه اروپا د غلط تخنیکي لارې په لور وګرځوله، چې په پایله کې یې د بریښنا بیټرۍ ساحه کې نشتوالی.

د بازار او نوښت متحرکات

په 2008 کې، کله چې د متحده ایاالتو حکومت د هایدروجن او د تیلو حجرو څخه د لیتیم آئن بیټرۍ ته د بریښنا د بریښنا نوي ستراتیژي بدله کړه، EU، د دې اقدام څخه اغیزمن شوی، د لیتیم بیټرۍ موادو تولید او د حجرو تولید کې د پانګونې زیاتوالی هم لیدلی. په هرصورت، ډیری داسې تصدۍ، په شمول د آلمان د بوش او د سویلي کوریا د سامسنګ SDI تر منځ د ګډ شرکت په شمول، په پای کې ناکام شول.

برعکس، د ختیځ آسیا هیوادونو لکه چین، جاپان او کوریا په چټکۍ سره د بریښنا بیټرۍ صنعتونو ته وده ورکړه. Panasonic، د بیلګې په توګه، د 1990 لسیزې راهیسې د بریښنایی موټرو لپاره د لیتیم آیون بیټرۍ تمرکز کوي، د Tesla سره همکاري کوي او په بازار کې یو لوی لوبغاړی شو.

د اروپا اوسنۍ ننګونې

نن ورځ، د اروپا د بریښنا بیټرۍ صنعت د ډیری زیانونو سره مخ دی، په شمول د خامو موادو رسولو نشتوالی. د لویدیځ سخت چاپیریال قوانین د لیتیم کان کیندنې منع کوي، او د لیتیم سرچینې کمې دي. په پایله کې، اروپا د خپلو آسیایي سیالانو په پرتله د بهرنیو کانونو د حقونو په خوندي کولو کې وروسته پاتې ده.

د نیولو لپاره ریس

د بیټرۍ په نړیوال بازار کې د آسیایی شرکتونو د واکمنۍ سره سره، اروپا د خپل بیټرۍ صنعت بیا ژوندي کولو لپاره ګډې هڅې کوي. د اروپا د بیټرۍ اتحاد (EBA) د محلي تولید د ودې لپاره رامینځته شوی، او EU د کورني بیټرۍ جوړونکو مالتړ لپاره نوي مقررات پلي کړي.

په میدان کې دودیز موټر جوړونکي

د اروپا د موټرو لوی شرکتونه لکه Volkswagen، BMW، او Mercedes-Benz د بیټرۍ په څیړنه او تولید کې ډیره پانګه اچونه کوي، د دوی د سیل تولیدي فابریکې او د بیټرۍ ستراتیژۍ رامینځته کوي.

اوږده لاره مخکې

د پرمختګ سره سره، د اروپا د بریښنا بیټرۍ سکتور لاهم اوږده لاره لري. صنعت کارګر دی او د پام وړ پانګې او تخنیکي پانګونې ته اړتیا لري. په اروپا کې د کار لوړ لګښتونه او د اکمالاتو بشپړ سلسله نشتوالی د پام وړ ننګونې رامینځته کوي.

برعکس، آسیایی هیوادونو د بریښنا بیټرۍ تولید کې سیالي ګټه رامینځته کړې ، د لیتیم آیون ټیکنالوژۍ کې د لومړني پانګوونې او د کار ټیټ لګښتونو څخه ګټه پورته کوي.

پایله

د خپل بریښنا بیټرۍ صنعت بیا ژوندي کولو لپاره د اروپا هیلې د پام وړ خنډونو سره مخ دي. پداسې حال کې چې نوښتونه او پانګوونې شتون لري، په نړیوال بازار کې د "لوی درې" - چین، جاپان او کوریا - د تسلط ماتول یوه لویه ننګونه ده.